北京最好白癜风专治医院 https://yyk.39.net/hospital/89ac7_map.html大家在入坑一段时间之后，总会感觉骑车骑的浑身不舒服，看看身边的大佬都是“人车合一，行云流水”到自己这是怎么都别扭，总感觉车和自己较劲。通常这种情况我们统称为：车不合适。大家通常买车时候经常会忽略爱车的尺码问题，甚至很多人都不知道自行车还是分尺码的。
公路车和衣服一样，会有不同尺码匹配不同的体型，大多数情况下，车店会根据你的身高来给你推荐车辆，甚至会有些黑心商家为了卖掉手中的库存推荐一些根本不合适的车辆给消费者。虽然说根据身高选车是最普适的选车办法，但是实际上个体差异巨大，每个人的躯干比例，柔韧度都不一样，同时不同的车型几何也差异巨大，例如美利达的斯特拉和瑞克多两个系列的几何完全不同，同一个人选两个系列的尺码也不同。
面对这种问题怎么办呢，一种是多骑付出巨量的成本来一点点调车，一步一步的让车辆适合你；另一种就是今天要讲到的“公路车Fitting”。
首先，fitting有适合的，和…相称的意思，顾名思义就是使骑手和车子更好的相适应，达到科学骑行的目的。fitting的内容一般是由专业人员fitter运用理论知识和经验来对骑手的身体情况做科学测量和判断。一般包含静态测量和动态追踪两个层次。从而进行车身的调试，并针对车手的骑行习惯、骑行误区和身体薄弱环节给予纠正和建议。从而避免后期的运动对腰部膝盖等关键受力部位的损伤。总结一下fitting的好处有哪些呢？就是：1、提高舒适度；2、减少损伤；3、提高效率。
市面上主流的fitting系统为禧玛诺Bikefitting，小编就拿禧玛诺的三阶段fitting来举例，（关键内容引用自禧玛诺fitting）
ShimanoBikefitting主要分为三个阶段：一阶段数据测量、二阶段踩踏分析以及三阶段的动态分析
一阶段：主要是静态测量，测量我们的身体数据，例如身高，躯干高度，跨高，肩宽，臂长，左右腿长等等；检测我们的身体柔韧性，通过一系列的动作来进行柔韧性和身体力量的测试，将其录入系统，并且根据测试结果来作为后续调整和提出建议的基础。（通常我们进行车辆选购基于静态测量的数据来选基本不会出现太大的问题）
二阶段：踩踏分析，通过对脚步画圈踩踏的效率进行检测，然后根据数据去调试改善，这一点这就非常考验fitter的水平，通过对车辆的了解和对运动医学的认知，将车辆尽可能的向正确的方向调整，例如提高座高缓解大腿压力，调整锁鞋锁片解决膝盖、脚踝甚至发力上的各种问题。小编之前骑车总是会出现右膝盖半月板附近的酸痛，fitting完之后发现是锁片位置的问题，两条腿长度有差异，导致一味的锁片对称只会让我约骑约难受。
三阶段：经常被称为动态测量，其实归结起来是属于骑行生物力学的范围，普遍的做法是在身上贴点，通过软件去动态捕捉你的骑行动作，观察身体各个关节在骑行中的动态数据，以测量骨骼为主，这个时候会进一步调整你的车辆，来寻找更合适的关节角度，例如：膝盖开合角、脚踝在各个位置的角度等等，进一步确定车辆的数值，例如前伸量，车把高度等等。
通过三阶段的fitting以及fitter的运动讲解和车辆调整，大部分人都可以有所提升，车辆的舒适性，骑车表现，甚至能解决很多骑行中发生的腰酸腿痛。但是fitting也是具有时效性，比如你的力量变强，柔韧性变好，又或是变胖身体发生了变化，车辆将也不再适合，相应的需要动态地一直调整。
通过上述的讲解，相信大家已经对公路车运动及车辆本身有了更深度的理解，下次选车之前或是买车之后会选择去专业车店做一个fitting吗？
